Muchos sistemas de aire acondicionado y refrigeración ubican sus unidades de condensación al aire libre por dos razones principales. Primero, esto aprovecha la temperatura ambiente más fría afuera para eliminar parte del calor absorbido por el evaporador y segundo para reducir la contaminación acústica.
Las unidades de condensación generalmente consisten en compresores, bobinas de condensador, ventiladores de condensadores al aire libre, contactores, relés iniciales, condensadores y placas de estado sólido con circuitos. El receptor generalmente se integra en la unidad de condensación del sistema de refrigeración. Dentro de una unidad de condensación, el compresor generalmente tiene un calentador de alguna manera conectado a su fondo o al cárter. Este tipo de calentador a menudo se conoce como uncalentador del cárter.
Elcalentador del cárter del compresores un calentador de resistencia que generalmente está atado al fondo del cárter o se inserta en un pozo dentro del cárter del compresor.Calentadores del cártera menudo se encuentran en los compresores donde la temperatura ambiente es más baja que la temperatura del evaporador operativo del sistema.
El aceite o aceite del cárter de un compresor tiene muchas funciones importantes. Aunque el refrigerante es el fluido de trabajo requerido para el enfriamiento, se necesita aceite para lubricar las partes mecánicas en movimiento del compresor. En circunstancias normales, siempre hay una pequeña cantidad de aceite que escapa del cárter del compresor y circula con el refrigerante en todo el sistema. Con el tiempo, la velocidad adecuada del refrigerante a través del tubo del sistema permitirá que estos aceites escapados regresen al cárter, y es por esta razón que el aceite y el refrigerante deben disolverse entre sí. Al mismo tiempo, sin embargo, la solubilidad del aceite y el refrigerante puede causar otro problema del sistema. El problema es la migración de refrigerante.
La migración es un fenómeno aperiódico. Este es un proceso por el cual los refrigerantes líquidos y/o vapor migran o regresan al cárter y las líneas de succión del compresor durante el ciclo de apagado del compresor. Durante las interrupciones del compresor, especialmente durante las interrupciones extendidas, el refrigerante deberá moverse o migrarse a donde la presión es más baja. En la naturaleza, los fluidos fluyen de lugares de mayor presión a lugares de menor presión. El cárter generalmente tiene una presión más baja que el evaporador porque contiene aceite. La temperatura ambiente más fría amplifica el fenómeno de presión de vapor inferior y ayuda a condensar el vapor refrigerante en el líquido en el cárter.
El aceite refrigerado en sí tiene una baja presión de vapor, y si el refrigerante está en estado de vapor o un estado líquido, fluirá al aceite refrigerado. De hecho, la presión de vapor del aceite congelado es tan baja que incluso si un vacío de 100 micras se extrae en el sistema de refrigeración, no se evaporará. El vapor de algunos aceites congelados se reduce a 5-10 micras. Si el aceite no tiene una presión de vapor tan baja, vaporizará cuando haya una baja presión o vacío en el cárter.
Dado que la migración de refrigerante puede ocurrir con vapor de refrigerante, la migración puede ocurrir cuesta arriba o cuesta abajo. Cuando el vapor de refrigerante alcanza el cárter, se absorbirá y se condensará en el aceite debido a la miscibilidad del refrigerante/aceite.
Durante un ciclo largo largo, el refrigerante líquido formará una capa estriada en el fondo del aceite en el cárter. Esto se debe a que los refrigerantes líquidos son más pesados que el aceite. Durante los ciclos de apagado del compresor corto, el refrigerante migrado no tiene la oportunidad de establecerse debajo del aceite, pero aún se mezclará con el aceite en el cárter. Durante la temporada de calefacción y/o los meses más fríos cuando no se requiere aire acondicionado, los propietarios residenciales a menudo apagan la desconexión de energía a la unidad de condensación al aire libre de aire acondicionado. Esto hará que el compresor no tenga calor del cárter porque el calentador del cárter está fuera de la potencia. La migración de refrigerante al cárter ciertamente ocurrirá durante este largo ciclo.
Una vez que comienza la temporada de enfriamiento, si el propietario no vuelve al interruptor del circuito al menos 24-48 horas antes de comenzar la unidad de aire acondicionado, se producirán espuma y presurización del cárter severa debido a la migración de refrigerante no circulante prolongada.
Esto puede hacer que el cárter pierda el nivel de aceite adecuado, también dañe los rodamientos y cause otras fallas mecánicas dentro del compresor.
Los calentadores del cárter están diseñados para ayudar a combatir la migración de refrigerante. El papel del calentador del cárter es mantener el aceite en el cárter del compresor a una temperatura más alta que la parte más fría del sistema. Esto dará como resultado que el cárter tenga una presión ligeramente mayor que el resto del sistema. El refrigerante que ingresa al cárter se vaporizará y volverá a la línea de succión.
Durante los períodos no ciclo, la migración de refrigerante al cárter del compresor es un problema grave. Esto puede causar daños graves en el compresor
Tiempo de publicación: sep 25-2024